การขี่จักรยานที่แย่มากแค่ไหนต่อสู้กับความปลอดภัย

"Let's build your own Dreams Together"

การขี่จักรยานที่แย่มากแค่ไหนต่อสู้กับความปลอดภัย
นักปั่นชาวดัตช์ Fabio Jakobsen ต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำในช่วงใกล้จบการวิ่งระยะที่ 1 ที่ Tour of Poland เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว ทิศทางอย่างกะทันหันจากคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของเขา Dylan Groenewegen บังคับให้ Jakobsen ต้องหันกลับมาเริ่มต้นการชนที่เลวร้ายซึ่งทำให้ผู้สังเกตการณ์ต้องตกตะลึงกับอันตรายที่รุนแรงของกีฬา ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง Jakobsen ชนกับสิ่งกีดขวางบนถนนและจากนั้นก็พบกับเจ้าหน้าที่เส้นชัย ในขณะที่อุปสรรคแยกออกพวกเขาทิ้งนักปั่นคนอื่น ๆ ลงครึ่งโหลโดยมีผู้บาดเจ็บอีก 3 คนที่จะเริ่มต้นใหม่ในวันรุ่งขึ้น Jakobsen ถูกส่งตัวไปโรงพยาบาลและอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขารวมถึงการฟกช้ำในสมองกะโหลกศีรษะแตกจมูกหักและเพดานปากฉีก สองสามวันยาคอบเซนพูดในภายหลังว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Groenewegen ถูกแบนจากการแข่งขันเป็นเวลาเก้าเดือนโดย Union Cycliste Internationale คณะกรรมการขี่จักรยานซึ่งอ้างถึง "พฤติกรรมก้าวร้าว" โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า "เขาเบี่ยงเบนไปจากแนวของเขาและกระทำการละเมิดกฎระเบียบ UCI" ความผิดพลาดและ นักปั่นจักรยานที่ร้ายแรงอื่น ๆ เพิ่มแรงกดดันให้คณะกรรมการทำมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย UCI รับทราบข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกในโปแลนด์โดยกล่าวในแถลงการณ์ว่า "มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยเนื่องจากการขัดข้องครั้งใหญ่ทวีคูณ" และ "ข้อขัดข้องร้ายแรงหลายครั้งเกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้" คณะกรรมการกล่าวว่าจะเริ่มปฏิรูปเงื่อนไขด้านความปลอดภัย ไม่ชัดเจนว่าอันตรายจากการขี่จักรยานแย่ลงในปีที่ผ่านมาหรือไม่ แต่ในช่วงปลายปี 2020 […]

นักปั่นชาวดัตช์ Fabio Jakobsen ต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำในช่วงใกล้จบการวิ่งระยะที่ 1 ที่ Tour of Poland เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว ทิศทางอย่างกะทันหันจากคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของเขา Dylan Groenewegen บังคับให้ Jakobsen ต้องหันกลับมาเริ่มต้นการชนที่เลวร้ายซึ่งทำให้ผู้สังเกตการณ์ต้องตกตะลึงกับอันตรายที่รุนแรงของกีฬา ประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง Jakobsen ชนกับสิ่งกีดขวางบนถนนและจากนั้นก็พบกับเจ้าหน้าที่เส้นชัย ในขณะที่อุปสรรคแยกออกพวกเขาทิ้งนักปั่นคนอื่น ๆ ลงครึ่งโหลโดยมีผู้บาดเจ็บอีก 3 คนที่จะเริ่มต้นใหม่ในวันรุ่งขึ้น Jakobsen ถูกส่งตัวไปโรงพยาบาลและอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขารวมถึงการฟกช้ำในสมองกะโหลกศีรษะแตกจมูกหักและเพดานปากฉีก สองสามวันยาคอบเซนพูดในภายหลังว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Groenewegen ถูกแบนจากการแข่งขันเป็นเวลาเก้าเดือนโดย Union Cycliste Internationale คณะกรรมการขี่จักรยานซึ่งอ้างถึง "พฤติกรรมก้าวร้าว" โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า "เขาเบี่ยงเบนไปจากแนวของเขาและกระทำการละเมิดกฎระเบียบ UCI" ความผิดพลาดและ นักปั่นจักรยานที่ร้ายแรงอื่น ๆ เพิ่มแรงกดดันให้คณะกรรมการทำมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย UCI รับทราบข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากเกิดเหตุเครื่องบินตกในโปแลนด์โดยกล่าวในแถลงการณ์ว่า "มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยเนื่องจากการขัดข้องครั้งใหญ่ทวีคูณ" และ "ข้อขัดข้องร้ายแรงหลายครั้งเกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้" คณะกรรมการกล่าวว่าจะเริ่มปฏิรูปเงื่อนไขด้านความปลอดภัย ไม่ชัดเจนว่าอันตรายจากการขี่จักรยานแย่ลงในปีที่ผ่านมาหรือไม่ แต่ในช่วงปลายปี 2020 UCI ตามที่สัญญาไว้ได้ทบทวนมาตรการด้านความปลอดภัยและสัญญาว่าจะสร้างฐานข้อมูลเพื่อติดตามอุบัติเหตุให้ดีขึ้น ในเวลาเดียวกันสหภาพการขี่ม้าแห่งใหม่ได้ลุกขึ้นเพื่อเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงที่มากขึ้น Laurens ten Dam อดีตนักปั่นจักรยานมืออาชีพจากเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าโซเชียลมีเดียได้ช่วยเปลี่ยนการชนที่น่าเกลียดให้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเปลี่ยนแปลง "ทุกคนเห็นยาคอบเซนโทรศัพท์ตก" เขากล่าว "10 ถึง 15 ปีที่แล้วคุณต้องดูข่าวกีฬาทางทีวี" ในเดือนธันวาคมสภา UCI ซึ่งประกอบด้วยหัวหน้าทีมผู้จัดการแข่งขันและผู้ขับขี่ได้นำเสนอรายชื่อ แหล่งข้อมูล 14 รายการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยระหว่างการแข่งขัน ขั้นตอนที่เสนอซึ่งยังไม่ได้รับการแปลเป็นกฎรวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยในพื้นที่เสี่ยง (โดยเฉพาะอุปสรรคในตอนท้าย) และการแนะนำเครื่องมือประเมินความเสี่ยงสำหรับสนามแข่ง โฆษกของ UCI ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ องค์กรยังได้เปิดตัวโปรโตคอลใหม่สำหรับการประเมินและรักษาอาการสั่นสะเทือนของระบบไหลเวียนโลหิต คณะกรรมการยังกล่าวอีกว่าจะมีกฎที่เข้มงวดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ขบวนรถแข่งและกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นสำหรับพฤติกรรมที่เป็นอันตรายอื่น ๆ เช่นผู้ขับขี่ขว้างขวดน้ำที่ใช้แล้วขณะแข่งรถหรือใช้ตำแหน่งที่ไม่ปลอดภัยบนจักรยาน แต่การตั้งกฎก็เป็นเรื่องหนึ่ง การบังคับให้เป็นอีกอย่างหนึ่ง ในอดีตการรวมตัวกันของผู้เชี่ยวชาญด้านการขี่จักรยานที่รู้จักกันในชื่อย่อภาษาฝรั่งเศส CPA สำหรับ Cyclistes Professionnels Associésได้ขู่ว่าจะดำเนินคดีกับ UCI สนับสนุนการประท้วงของผู้ขับขี่และเรียกร้องให้ใช้เส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะอันตรายหรือไม่นับเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน เขากล่าวลอร่าโมราเลขาธิการทั่วไปของ CPA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดงาน UCIRace ต้องปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยที่กำหนดโดย UCI แต่ไม่มีการบังคับใช้โมรากล่าว เห็นว่า CPA ถูกทำลายโดยความสัมพันธ์กับ UCI ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปิดตัวทางเลือกสำหรับนักปั่นจักรยานมืออาชีพ The Riders Union ในเดือนพฤศจิกายน สหภาพแรงงานใหม่ซึ่งไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI ได้กำหนดมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้นเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลัก “ สหภาพผู้ขับขี่เป็นก้าวสำคัญในการบรรลุบางสิ่งบางอย่างเพราะปัจจุบัน CPA ไม่มีประโยชน์” Jos กล่าว van Emden หนึ่งในเพื่อนร่วมทีมของ Groenewegen "มันไม่ได้เป็นอิสระ" เขากล่าวเสริม "และ UCI กำลังดึงสาย" Van Emden นำเสนอรายการอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่จะดำเนินการ โดยเฉพาะองค์กรอื่นอย่าง Cycling Alliance ซึ่งเป็นสหภาพโดยพฤตินัยสำหรับนักปั่นจักรยานหญิงยังกล่าวหาว่า UCI และ CPA ไม่ได้ปกป้องนักกีฬาอย่างเพียงพอ เป็นตัวแทนของผู้ขับขี่ 160 คนและเช่นเดียวกับ Riders Union ไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI นอกจากมาตรการรักษาความปลอดภัยแล้วพันธมิตรยังกดทรัพยากรเช่นค่าแรงขั้นต่ำและการลาคลอด “ พวกเขาไม่ใช่องค์กรที่โปร่งใสจริงๆ” Iris Slappendale อดีตนักปั่นมืออาชีพและกรรมการบริหารของพันธมิตรกล่าวถึงคณะกรรมการและสหภาพที่ฝังอยู่ในองค์กร เพื่อสร้างและใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น Van Emden กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมากขึ้นโดยเฉพาะองค์กรที่มีส่วนร่วมในการสนทนา ในทางกลับกัน Ten Dam กล่าวว่าการมีส่วนร่วมในหลาย ๆ ปาร์ตี้นั้นเป็น“ ส่วนหนึ่งของปัญหา” เนื่องจากมันทำให้นักแข่งพูดพร้อมกันได้ยาก แต่นักปั่นจักรยานทั้งสองเห็นด้วยในสิ่งหนึ่ง: พวกเขากล่าวว่าการแข่งรถกลายเป็นอันตราย . “ ปัจจุบันมีเครื่องเรือนและสิ่งกีดขวางบนท้องถนนมากขึ้น” Ten Dam กล่าว “ ตอนที่ฉันวิ่งแข่งในสหรัฐอเมริกาฉันมีความสุขมากที่ไม่มีรอบนี้ ทำให้การจราจรช้าลง แต่ก็อันตรายสำหรับผู้ขับขี่ มันเหมือนกับการหักมุมสามมุมแทนที่จะตรงไปที่ทางแยก “ ในช่วงปี 1980 หมวดมีการขยายออกไปมากขึ้น” เขากล่าว“ ในขณะที่นักแข่งอยู่ใกล้กันมากขึ้นและพวกเขาก็เดินทางได้เร็วขึ้น “ อาจจะไม่ใช่ความเร็วเฉลี่ย แต่เป็นความเร็วสูงสุด” เขากล่าว ความเร็วเพิ่มขึ้นเมื่อเกียร์และเทคโนโลยีพัฒนาขึ้นและเนื่องจากวิธีการทางวิทยาศาสตร์มากขึ้นในการฝึกอบรมได้ปรับระดับบางส่วนในสนาม และ Van Emden กล่าวว่าผู้ขับขี่ "มีความก้าวร้าวมากขึ้น" พวกเขารับรู้ซึ่งกันและกันน้อยลงเขากล่าวว่า "เหมือนอยู่ในสังคม" หลายคนในชุมชนการขี่จักรยานกล่าวว่าอุปสรรคใน Tour of Poland นั้นไม่เพียงพอและการวิ่งที่เกิดขึ้นนั้นเกิดขึ้นเล็กน้อย จาคอบเซนซึ่งได้รับการผ่าตัดเสริมสร้างหลายครั้งนับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุขณะนี้เขากำลังฝึกจักรยานอีกครั้ง - แต่เขาไม่รู้ว่าจะสามารถแข่งครั้งต่อไปได้เมื่อใด ในการให้สัมภาษณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้กับ AD สิ่งพิมพ์ภาษาดัตช์ซึ่งได้รับการแปลเป็นภาษาอังกฤษเขากล่าวว่า "การบาดเจ็บของเขาเกิดจากความเร็วสูงและอุปสรรคเช่นกันสิ่งกีดขวางไม่ได้ทำให้ฉันล้มลงพวกเขาเพียงแค่พับ" เขากล่าวเสริม: "อันตราย ตอนจบที่เหมือนในโปแลนด์จะต้องถูกแบนพูดถึงตัวเองว่าจากนี้ไปฉันจะไม่เข้าร่วมการแข่งขันหากอุปสรรคไม่เหมาะสม "
http://slotmachineshangout.com/feed-rss-online-casino-gambling-articles.xml http://slotmachineshangout.com/feed-rss-online-slots-gambling-advice.xml http://slotmachineshangout.com/feed-rss-online-slots-stories.xml http://slotmachineshangout.com/feed-rss-online-roulette-gambling-articles.xml http://slotmachineshangout.com/feed-rss-all.xml

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *